鋼板彈簧是載重車(chē)和大客車(chē)懸架彈簧，鋼板彈簧在汽車(chē)行駛時(shí)受交變應(yīng)力作用。彈簧材料為60Si2Mn，經(jīng)850~870℃加熱淬火，440~460℃回火，噴水冷卻，表面噴丸處理，成品在臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)未達(dá)技術(shù)指標(biāo)而發(fā)生斷裂。

 鋼板彈簧生產(chǎn)廠家分析鋼板彈簧斷口宏觀形貌有疲勞貝紋線，疲勞源處有臺(tái)階條紋，說(shuō)明裂源處有應(yīng)力集中。通過(guò)掃描電鏡觀察到斷口上有多處疲勞源，這些疲勞源均起源于噴丸造成的彈坑底部。金相檢驗(yàn)顯微組織為回火托氏體，表面有脫碳。 鋼板彈簧生產(chǎn)廠家分析引起彈簧斷裂的原因?yàn)閲娡韫に嚳刂撇划?dāng)，表面彈坑過(guò)大和過(guò)深，以及彈簧表面有脫碳現(xiàn)象，造成疲勞極限下降。

一、斷裂鋼板彈簧斷口宏觀形貌。箭頭所示處為疲勞源，源區(qū)有臺(tái)階條紋，說(shuō)明疲勞源區(qū)有應(yīng)力集中存在。斷口上可見(jiàn)疲勞貝紋線。疲勞區(qū)面積較大，而瞬斷區(qū)面積較小，屬高周疲勞斷裂。 

二、斷裂彈簧疲勞源處的電鏡低倍形貌。臺(tái)階狀條紋由板簧表面的凹坑處發(fā)散，表明疲勞裂紋由該凹坑處起始。凹坑形態(tài)屬?lài)娡枰�起的彈坑，�?jīng)測(cè)量彈坑長(zhǎng)2mm，深0.5mm。 

三、鋼板彈簧另一處疲勞源的低倍形貌。放射狀的臺(tái)階條紋起源于凹坑底部，表明了疲勞源處應(yīng)力集中現(xiàn)象較嚴(yán)重。 

四、鋼板彈簧斷口疲勞擴(kuò)展區(qū)微觀形貌。由于材料硬度相對(duì)較高，所以疲勞輝紋較細(xì)且不連續(xù)。這是高強(qiáng)度鋼疲勞輝紋的特點(diǎn)。

五、斷口裂源處圖像，經(jīng)4%硝酸酒精溶液浸蝕。一條裂紋起源表面彈坑處，彈坑呈尖角。該裂紋為穿晶裂紋，較平直，是疲勞裂紋。彈坑底部尖角附近的顯微組織有變形現(xiàn)象，并有輕微的脫碳。 

六、斷口裂源附近取樣，經(jīng)4%硝酸酒精溶液浸蝕�；�體組織為回火托氏體，表面有鐵素體，由于噴丸作用，表層鐵素體發(fā)生變形。這種脫碳層不僅使彈簧表面疲勞強(qiáng)度下降，而且在噴丸時(shí)易形成微裂紋。